據悉，這壹合並交易預計將於今年第二季度完成，具體進展將取決於PSAC股東的批準以及監管部門的審批速度。FF表示，此次交易將為其提供約6543.8+0億美元的資金支持。以每管654.38美元+00.00美元的認購價格計算，合並後新公司的估值約為34億美元。
然而熱度只持續了不到壹天，醜聞中的壹些當事人就給它潑了冷水。
與吉利之前的曖昧不同？無可奉告？65438年10月27日，《財經天下》從接近恒大內部人士處獲悉，恒大並未參與FF的融資談判。珠海政府多位人士也回復稱，確實聯系了FF，但融資事宜還未敲定。
事實上，和FF有過曖昧關系的地方政府不止珠海，還有浙江德清、廣州、內蒙古呼倫貝爾。
《財經天下》周刊還了解到，FF與曾？抄底？蔚來大獲成功的合肥市政府部門也聯系過，但僅限於？談過了？沒有取得實質性進展。
壹位汽車行業分析師對《財經天下周刊》表示，從目前各方的反應以及FF此前融資前的動作來看，應該都在談，只是還沒敲定？現階段FF應該是故意放出消息來顯示自己受歡迎，從而擡高自己的社會地位。
然而，對於因造車而破產，如今又想靠造車翻身的賈躍亭來說，與PSAC達成協議代表著他回國之路的第壹步。但在靴子落地之前，變數永遠存在。目前唯壹可以預見的是，這也將是他最後壹次下註的機會。如果失敗了，可能會徹底？窒息？。
各取所需
商場裏不乏利益交換遊戲。除了恒大已經明確否認參與FF融資談判，投資FF或與之合作的決定也是基於自身的考慮，無論是對珠海還是對吉利。
早在2016隨著國家對新能源汽車的扶持政策陸續出臺，地處珠三角地區的珠海，在？十三五規劃？規劃中建議將新能源汽車及裝備納入六大發展領域。同年引進中興通訊，擬建設年產5000輛、面積1.200畝的智能汽車制造基地項目。同時，珠海還有銀隆新能源等本土車企，相比合肥等老牌燃油車制造基地，似乎有先發優勢。
但隨後幾年，珠海本地的新能源汽車產業壹直不景氣。雖然野心勃勃的董明珠花大力氣造車，卻沒有取得實質性的成果，投入巨資的銀隆新能源也在管理層之爭中落得壹地雞毛。更關鍵的是，珠海至今沒有壹家知名的新能源乘用車企業，與廣汽、合福相比有些黯然失色，甚至不如已經在小鵬P7投產的肇慶。
所以對於珠海來說，引進FF可以進壹步完善當地的新能源汽車產業，雖然不是沒有？賭博？作文，但是安徽合肥曾經靠？抄底？蔚來大獲成功，珠海可能不想錯過什麽新能源汽車正在經歷？紅利期？。
有知情人士告訴《財經天下周刊》，自2019格力電器部分股權出售後，手握重金的珠海地方政府壹直在各地尋找新的產業標的。妳和吉利談過了嗎？。
在上述人士看來，珠海之所以選擇FF，不僅是看好新能源汽車產業的發展前景，更是希望復制合肥大膽押註蔚來的成功模式。另外，這個時候投資FF也是壹個？杠桿效應最大的選擇？,?關門的時候風險比較小？。
就現有信息來看，在新能源汽車領域已經布局多年，很多車都叫？特斯拉殺手？FF91的量產車FF真的只差離量產。壹只腳踏進了門？。如果FF未來真的能找到吉利做國內的主機廠，不僅能同時解決建廠和生產資質的問題，還能得到中國領先自主車企的支持。