FJ酷路澤看起來像高達,感覺像是從動畫裏走出來的未來戰士。面對車門,FJ酷路澤給人壹種不開門的雙門車的視覺效果,很有動感;當乘客在後排上下車時,門對門的設計會讓乘客深刻體會到FJ酷路澤的與眾不同。這時,車主頗為自豪地看著乘客和路人或拋灑或欣賞FJ酷路澤,或壹臉驚訝。這種獨特的心理滿足感是其他硬派越野車難以提供的。
而在越野體驗上,FJ酷路澤也非常出彩。與普拉多和陸巡相比,FJ酷路澤的軸距更短,2690mm的軸距尺寸為FJ酷路澤爬坡越障提供了極大的便利,使其能夠帶著駕駛者前往更危險的地方,獨自欣賞壹道風景。雖然這個軸距尺寸只是目前壹款入門級緊湊型SUV的大小,但在當時,FJ酷路澤的定位是中型SUV。
1GR的發動機,兼職的4wd系統,245mm的最小離地間隙,讓這款顏值出眾的硬派越野擁有豐田壹貫的可靠穩定的運行品質,越野能力也很強。經過十幾年的錘煉,之前售價50多萬的FJ酷路澤,價格跌到了20多萬,與現在的熱坦克300高度重合。
這時候,問題來了。想買壹輛硬派越野,應該選擇排量更大車齡更長的FJ酷路澤嗎?還是選擇口碑好的後起之秀坦克300?
估計很多朋友看到這個問題不會很快給出答案,因為這兩款車真的很難選,FJ酷路澤的口碑和可靠性擺在那裏;不過坦克300還不錯,越野配置什麽都需要。同時在智能性和舒適性配置方面尤為突出。經過幾年的市場檢驗,坦克300沒有大面積的功能缺陷或設計缺陷。
動力輸出方面,坦克300雖然比4.0L V6自吸FJ酷路澤略弱,但在最大扭矩輸出方面還是扳回了壹局。而且越野版坦克300配備了前差速鎖,明顯優於FJ酷路澤,更有利於在極端條件下脫困。再加上爬行、坦克掉頭、透明場地等輔助配置,坦克300看起來不僅越野能力更好,操作便利性也更友好;在這壹點上,FJ酷路澤似乎不堪壹擊。
但也不完全是這樣,因為庫魯澤還有另外壹個殺手鐧,那就是他的4.0L V6發動機和大排量六缸發動機,可以在脫困洗沙的過程中提供細膩且不斷上升的扭矩輸出,這對於脫困非常重要。雖然渦輪增壓發動機的扭矩輸出更好,但是渦輪介入瞬間扭矩輸出的突然增加很可能導致脫困失敗。六缸及六缸以上的發動機還有壹個好處,就是可以在低轉速下輸出很大的扭矩,沙漠越野過程中發動機負擔比較小,所以發動機沒有太大的散熱負擔,但是變速箱因為長期大扭矩輸出,可能會先過熱。
通過分析發現,FJ酷路澤相比坦克300最大的優勢可能是穿越沙漠,但在硬核越野配置上不如坦克300,舒適配置和智能配置差的不是壹點半點。加95號汽油的缺點是其次,關鍵是偏遠地區可能很難找到95號汽油。
所以總體來說,FJ酷路澤的優勢明顯不如坦克300。所以同樣的價格,如果大部分朋友都想夢想越野,坦克300顯然更合適。即使是嚴重的越野,坦克300也能應付。300坦克只需要加滿92號汽油,在長途穿越過程中經濟性和適應性會更加優秀。
不過,如果有幾個朋友是重度越野玩家,或者對FJ酷路澤比較有感情,那麽動力輸出更細膩、車型造型更獨特的FJ酷路澤顯然更適合。
總結:
自主品牌這幾年進步很快,無論是燃油車還是電動車市場,坦克300能在硬派越野市場占據壹席之地也證明了壹些問題。事實上,坦克300在功能上已經能夠滿足95%以上的車載場景。只是與FJ酷路澤相比,坦克300少了壹點獨特性,這種獨特感的缺失也是決定品牌或車型風格的關鍵因素。
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