就像壹幅“睡薪嘗膽，三千多甲能吞吳”的圖畫。然而，我們熟悉下面的故事。從2018開始，中國汽車市場開始進入寒冬，2020年，遭遇疫情。各大汽車公司在雙重壓力下艱難行走，自主品牌的騰飛之旅也被“急剎車”。據官方統計，今年上半年自主品牌的市場份額跌至33.5%，為近十年來最低，這意味著壹夜之間回到了解放前的時期。
然而，盡管環境艱難，也有不少硬派車企逆勢崛起，長安汽車就是其中的典型代表。今年9月，長安中國品牌汽車銷量達到153039，同比增長31.9%。逸動PLUS表現異常出色，上半年累計銷量突破65438+萬輛，成為國民轎車當之無愧的領跑者。
長安逸動PLUS的推出是長安汽車在A級車市場的關鍵。主要投標車型為上汽大眾朗逸和東風日產軒逸，常年穩定在汽車銷量排名前兩位。
那麽對於消費者來說，如果想入手壹輛A級家用車，該如何從這三款車中選擇呢？
首先，在外觀方面，作者壹直遵循“胡蘿蔔和蔬菜，各有所愛”的原則。如果用壹句話來概括以上三款車，我覺得應該是“逸動PLUS最時尚，最優雅，最更新，朗逸堅持自我”。
具體來說，逸動PLUS完全沿襲了之前長安PLUS家族的經典設計，擁有端莊典雅的“高光層雲”格柵和動感十足的“鯨星海”格柵兩種設計語言，動感迷人，而車尾的尾燈設計緊跟當下潮流，時尚大氣。
另壹方面，現在的朗逸依然是經典大眾家族的設計風格。大面積的鍍鉻進氣格柵充斥著整個前臉，乖巧的車身設計真的讓筆者沒興趣形容了。當然，它不能壹棒子打死它的長相。買家是穩定的大眾粉怎麽辦？
再來看看配置上的區別。頂配的逸動PLUS只需要65，438+00.39萬就能賺到，而65，438+00.39萬只能買到朗逸的1.5L手動時尚版和軒逸的1.6XE？舒適版CVT(還是在市場優惠的前提下)真的很尷尬。在配置層面，三者有著巨大的差異。頂配的逸動PLUS擁有主流雙10.25英寸顯示屏，采用紅黑內飾設計。用“高端大氣”來形容也不為過。
另壹方面，逸動PLUS起源於國內互聯網的鼎盛時期，車載智能技術非常前衛。內置的智能伴侶AI小安可以充當駕駛者的車內伴侶，包括語音控制、主動剎車、360度全景影像、車聯網、OTA升級等。它配備了。
另壹方面，朗逸和軒逸的最低配車型(分別為112900和119000)，直接省略了中控面板的設計(高配只有7寸和8寸)，更談不上期待智能配置了。在實用配置上，和逸動PLUS相比也有不小的差距，還有後駐車雷達和倒車影像。
最後說壹下大家最關心的動力總成。頂配逸動PLUS采用長安自主研發的藍鯨NE。1.4T高壓直噴發動機匹配7DCT，可輸出最大功率116kW，最大扭矩260N·m，毫不誇張的說，這套動力總成堪稱近兩年的“國產之光”。在國內首款模塊化藍鯨NE平臺上生產，兼顧性能和油耗，7DCT的傳動效率達到了驚人的94。日產軒逸的HR16+CVT動力組合用了16年，最大功率只有99kW，峰值扭矩159 kw；。大眾朗逸的EA211(1.5L)發動機是“市場老人”，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，戰鬥力略顯不足。
從文章中不難看出，作者的文筆還是偏向於Yi Yi PLUS，這當然是客觀論證的。雖然逸動PLUS在產品力上更勝壹籌，但在全球汽車工業發展史上，大眾和日產表現更好，名氣更大。優秀的品牌力是這兩款車壹直保持銷量前列的重要原因。
但無論如何，筆者始終相信，隨著自主品牌造車技術的不斷進步，高端路線的日益清晰，他們終將站在世界之巔。從逸動PLUS等優質國產車的表現來看，我們是值得期待的。
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