英國人皮爾遜於1843年為倫敦設計了世界上最早的城市地鐵系統。正是10年後，英國議會批準在法靈頓和主教路之間修建不到6公裏的地鐵。經過近十年的建設，地鐵已經初具規模。1863 65438+10月10，“都會區鐵路”正式開始運營。倫敦都市鐵路開通。
第壹年，這條鐵路運送了950萬乘客。因為當時電力還不普及，所以用蒸汽機車作為牽引。再加上通風不良，乘客經常會感到煙霧彌漫、悶熱，有的甚至會暈倒在地鐵裏。盡管如此，倫敦人甚至皇室和達官貴人都爭相乘坐這種地鐵。因為在倫敦擁擠的地面街道上乘坐馬車的條件和速度都不如地鐵。
擴展數據
1861在這條世界上沒有人見過的地下鐵路修建之前，倫敦各大報紙對其進行了各種各樣的猜測，比如隧道會不會坍塌，乘客會不會被火車排出的煙霧毒死等等。
當時的隧道開挖方式也很笨拙:先將地面居民全部搬遷，工人挖壹條寬10米、距地面6米深的大溝，用黃磚加固溝壁，然後搭建拱形磚頂，再回填泥土在地面上重建道路和房屋，成本高昂。為了將蒸汽機車產生的煙導出地面，應在已建隧道內鉆通風孔。
1862，地鐵挖到壹條小河的堤岸時，堤岸坍塌，兩米多的河水湧入工地。腳手架散落在水中，壹片狼藉。貝克街的地鐵壁畫描繪了這壹場景。
1862中間，長4.8公裏，7站的地鐵基本建成。蒸汽機車駛入地下，大約40名官員乘坐沒有車頂的木制車廂首次參觀了地鐵。貝克街的壁畫中也記錄了這壹幕:馬車類似於煤礦裏的大運煤卡車，紳士和修女們肩膀以上的部分都露了出來。每到壹站，人們都脫帽歡呼，表達自己的喜悅。
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