『本輪投資者出資情況及持股情況（部分）』
比亞迪方面稱，本次增資擴股事項完成後，比亞迪半導體註冊資本將增加至人民幣4.1億元，公司持有比亞迪半導體72.3%股權，比亞迪半導體仍為比亞迪控股子公司，仍納入公司合並報表範圍。 值得壹提的是，距離比亞迪半導體宣告融資僅兩個月時間，其目前已***計融資近27億元。早在今年5月26日晚間，比亞迪半導體即宣布以增資擴股的方式引入深圳市紅杉瀚辰股權投資合夥企業（有限合夥）、中電中金（廈門）智能產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）等多位戰略投資者，合計增資19億元。 今年4月14日，比亞迪曾發布公告稱，根據內部重組後比亞迪微電子的業務範圍及未來的戰略發展定位，比亞迪微電子正式更名為比亞迪半導體有限公司，業務進壹步整合母公司旗下芯片產業鏈，包括IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）所屬的功率半導體、智能控制芯片、傳感器及光電半導體的研發、生產和銷售。比亞迪半導體擬以增資擴股等方式引入戰略投資者，同時，將充分利用資本市場融資平臺，積極尋求於適當時機獨立上市。 IGBT是新能源汽車最核心的技術之壹，是壹種大功率的電力電子器件，其芯片與動力電池電芯被譽為電動車“雙芯”，直接控制驅動系統直、交流電的轉換，決定電動車扭矩和最大輸出功率等核心指標。不過，在IGBT市場中，大部分市場份額被英飛淩、三菱等外資企業控制。 2005年開始，比亞迪就組建IGBT團隊，2010-2017年相繼推出IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5等技術，曾應用於比亞迪e6、秦等車型。2018年12月，比亞迪發布IGBT4.0技術，並且成為擁有IGBT完整產業鏈的車企。此外，比亞迪還在投入第三代半導體材料碳化矽SiC研發，比亞迪漢EV還將搭載SiC電機控制模塊。 今年4月底，比亞迪IGBT（Insulated?Gate?Bipolar?Transistor，絕緣柵雙極型晶體管）項目在長沙正式動工。該項目總投資10億元，將建成年產25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產線，投產後可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產能需求。項目達產後預計年度營業收入可達8億元，實現年利潤約4000萬元。（文/汽車之家?章漣漪）