據不完全統計，截至目前，已有超過50家汽車企業、零配件供應商和經銷商參與防控工作並捐贈救災物資。甚至很多汽車公司在第壹輪捐贈後漲價，進行第二輪捐贈。目前整個汽車行業的捐贈金額已經超過1億元。那麽在這個龐大的數字背後，豪華品牌、主流合資品牌、自主車企三大陣營的捐贈表現如何？額度和銷量成正比嗎？
奢侈品牌:熱情持續高漲，銷量也是如此。
雖然汽車市場持續下滑，但豪華品牌的銷量卻在穩步上升。2019年累計銷量同比高達11.9%。爆發之後，奢侈品牌也相當活躍。其中，寶馬跑得最快。疫情發生後，寶馬通過中華慈善總會寶馬愛心基金向湖北省慈善總會捐款500萬元。
捐款最多的是奔馳和沃爾沃，捐款10萬。其中，奔馳的資金主要用於為武漢及其他省市疫情嚴重地區的醫院配備口罩、護目鏡、防護服、工具包等醫療物資，同時獎勵做出突出貢獻的醫護人員，資助困難家庭患病青少年。沃爾沃的捐贈主要體現在醫療急救物資和設備上。至於奧迪，以壹汽大眾的名義，與大眾品牌、捷達品牌合作，共計捐贈6543.8+0.2億元。
與上面提到的豪華品牌相比，捷豹路虎的捐贈更為多樣，總金額高達800萬。其中500萬的用途與BBA等品牌基本相同。其余300萬將攜手中國宋慶齡基金會設立專項公益基金，重點用於中小學防疫設施建設、青少年防疫教育、青少年心理咨詢三大領域，進壹步提高中小學對流行性疾病的認知和防控能力。這是和其他品牌不壹樣的。
主流合資品牌:銷量不影響捐贈額。
合資品牌的市場銷量出現了冰火兩重天的現象。主流日系品牌成績穩步提升，而韓系、法系、美系品牌則持續下滑，部分車甚至出現兩位數的下滑。
盡管各品牌表現參差不齊，但部分車企去年仍出現虧損。但是面對疫情，各個品牌都全面展現了自己的社會責任感，足夠大方。例如，現代汽車不僅捐贈了654.38+00萬元，還捐贈了價值500萬元的醫療物資。日系陣營的豐田和本田捐款10萬。日產和馬自達分別捐贈了800萬英鎊和200萬英鎊。
這些車企捐贈的資金主要用於三個用途，包括資助武漢等疫情嚴重省市購買醫療物資及相關救援工作，為武漢等目前疫情嚴重省市提供疫情防控指揮和應急車輛保障，獎勵有突出貢獻的醫護人員和困難家庭緊急救助等。
自主品牌:新車和二手車公司都很闊氣，吉利是亮點。
自主品牌的銷售業績受市場影響較大，兩極分化現象極其嚴重。部分體系實力較弱的企業去年銷售全部斷崖式下跌，導致2065，438+09年獨立陣營總銷售額同比下滑65，438+04%。可以說目前很多自主車企都在勒緊褲腰帶。然而，即便如此，很多自主品牌還是慷慨解囊，面對金融危機的新生力量也不例外。
在自主車企中，吉利是最搶眼的品牌。除設立新型肺炎防控專項基金外，還動員全球資源從瑞典等地購買25萬個口罩支援疫情嚴重地區，並向全國各地捐贈84輛吉利佳吉汽車用於醫療工作。此外，吉利還宣布初期投資3.7億元研發具有病毒預防功能的全方位健康車，充分展現了壹哥風範。
此外，長城、奇瑞、比亞迪等民營企業也在大力支持武漢。其中，長城在啟動2000萬用戶關愛基金後，向武漢捐贈了500萬元，奇瑞和比亞迪也分別捐贈了10萬和11萬，用於幫助防控疫情。
國企方面，武漢的東風集團是第壹家宣布捐款的汽車企業，而隨著疫情的日益嚴峻，東風已經進行了第三次捐款，捐款總額達到了71.5萬。此外，壹汽集團、SAIC集團、廣汽集團也為此次疫情做出了最大的努力，分別捐款81萬、5400萬、2235萬。
值得壹提的是，雖然造車新勢力壹直面臨盈利和融資困難，但他們還是盡力幫助武漢抗擊疫情。蔚來汽車、Xpeng汽車、李、威馬汽車、哪咤汽車捐款超過15萬。
面對這場突如其來的疫情，不同的車企有各自的應對方式。車企的捐贈金額雖然不壹樣，但目的都是壹樣的:幫助中國打贏這場抗擊疫情的戰役。而通過車企和社會各界的團結努力，我們也將贏得這場沒有硝煙的抗疫戰爭。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。