面向威品牌瑪奇朵車主，瑪奇朵推出“易享禮遇”，圍繞汽車全生命周期，為用戶提供諸多高安全性、低價格的卓越服務，讓年輕人出行無憂、零壓力。
易購低0首付或36期分期0利息，最高5000元購車置換補貼；
輕松使用第壹位車主的三電系統、發動機、變速器終身質保，5年/15000公裏整車質保；
易玩基礎服務/專屬服務/基礎流量終身免費，娛樂服務(含流量)3年免費；
本次車展，我們就瑪奇朵及其品牌發展方向采訪了tank品牌的三位負責人:威品牌的喬新宇、、威品牌瑪奇朵營銷總監謝晶瑩、威品牌瑪奇朵產品總監。聽聽他們怎麽說。
威派CMO喬新宇
媒體:威派是第壹次來天津車展嗎？為什麽選擇天津車展推出瑪奇朵？
喬新宇:天津是我們認為很重要的壹個車展。天津國際車展是今年北方地區規模最大、品種最全的國際車展，對助力中國車市復蘇具有重要影響。我們的品牌非常重視這次車展。
其實這次車展並不是威品牌第壹次來，而是我們品牌振興後瑪奇朵、拿鐵、摩卡咖啡系列車型第壹次來。
再壹個，天津很有活力，來了之後大家都能感受到它的年輕和活力。這種感覺，其實和瑪奇朵的創意精神是有異曲同工之妙的，所以我們也希望這款車能給更多的消費者帶來新的活力，帶來壹種非常有創意的感覺，無論是在天津還是全國。
媒體:瑪奇朵的上市，代表了我們威品牌的智能混動落地。這對我們威品牌有什麽影響？
喬新宇:這個我從幾個方面來說。在之前的車展上，很多媒體老師在我們出場的時候也問過這個問題。我們認為是的。首先，從國家的大趨勢來看，國家已經在去年制定了碳中和、二氧化碳排放峰值的目標。我們認為整個行業未來的發展壹定是朝著這個方向去做的。
如果真的想達到減碳的目標，汽車產業很重要。我看過壹個報道，交通運輸對碳排放的貢獻是非常高的，也就是說現在國家已經明確了方向，未來整個汽車行業都會朝著這個政策和環保方向發展。
在發展方向上，無非是選擇混合動力還是純電，這可能和我們整個公司的戰略規劃有關。長城汽車下面居然還有歐拉。歐拉這幾年主要做純電。未來威品牌會是混合架構，包括已經上市的48V光混的摩卡和這款瑪奇朵HEV。第四季度，我們還將發布插電式混合動力車型。無論我們的品類未來如何擴張，混搭都是我們整體戰略布局中非常重要的壹環。
另外，從目前的行業來看，其實很多自主新品牌也開始做混合布局。無論是長安還是奇瑞，我們相信威品牌所承載的mix，再加上我們和其他品牌的努力，壹定會進入日本壟斷的mix市場，我們相信可以為自主品牌打開壹片天空。
衛品牌瑪奇朵產品總監。
媒體:瑪奇朵剛剛在發布會上提到了8155，而且提到了自動泊車，這方面的場景很多。同時也是首款搭載DHT的車型，那麽它的定位是什麽？
王波:瑪奇朵定位新壹代智能混合動力SUV。我們從三個方面解讀新壹代智能混動。第壹個是新壹代。兩個方面上，壹個是品牌更替的新壹代智能汽車。這是我們新壹代的詮釋。另壹方面，相對於市場上的混動，市場上主要是日本的技術。瑪奇朵是第壹款搭載智能hybrid混動技術的產品，所以與現有的混動技術相比也很明顯。
就像剛才老師說的，瑪奇朵搭載了汽車行業最強的8155高通芯片，所以我們在智能化方面也是非常先進的，包括我們的集成泊車、透明底盤等智能配置和功能，在同級中是非常先進的。
智能混合動力DHT是全球首個混合動力雙電機架構，在全速範圍和所有場景下都具有最佳效率。與市場上的混合動力技術相比，它在保證能效的同時，還具有出色的動力性能，包括我們的直驅能力。
衛品牌瑪奇朵營銷總監謝晶瑩。
媒體:瑪奇朵下壹階段會有什麽新的營銷措施，讓我們可以采取意想不到的措施？
謝晶瑩:大家也看到了我們車的定位。好玩無界，馬裏全面開放。年輕人敢想，敢想敢沖，能把想法變成行動，很立竿見影。比如妳想到了什麽，妳想實現它或者馬上行動。
我們想和年輕人交流，所以瑪奇朵會以千裏之行的理念拉近與用戶的距離，通過旅行等豐富多彩的生活場景，與未來的年輕人深入交流我們產品的智能、科技、設計。鑒於所有新產品新技術的推出，我們也在思考如何讓大家在終端和廠商真正嘗試這匹馬。
現在在全國經銷商端，又推出了兩個比較重要的體驗IP。
第壹，不試，不賣。真正的技術必須和用戶的真實場景相結合，所以我們在所有終端和廠商IP終端都進行了不試用不銷售，還可以贏取精美的星巴克咖啡杯和環球影城528元歡樂金，讓全國的年輕人都可以成為伯樂。
第二，我們在上市活動中發布了節油挑戰。用戶真正提到汽車後，就可以享受我們的技術，在全國社區和用戶壹起戰鬥，用自己的聲音和場景做出真正的口碑。真正體現技術的是用戶的良好口碑，我們在加強真正的用戶體驗。後續也會圍繞體驗來做。無論是在全國，還是在重點地區，都要徹底體會這壹點。
媒體:目前瑪奇朵已經上市。4S全國門店到貨情況如何，後續發貨日期？
謝晶瑩:首先，我們終端的樣機和試駕已經裝備了近壹個月。為了保證全新的產品，我們在山東日照啟動了智能工廠，全新的生產工藝，產能可以滿足，但是今年也遇到了行業的芯片問題，我們正在逐步緩解。從10開始，用戶的訂單車就源源不斷的運到終端。預計11日之後，用戶可以陸續提車，我們的後續供應基本沒有問題。
媒體:瑪奇朵在發布會上提到“走走走”的生活態度。我們想向用戶傳達什麽樣的信息？
喬新宇:我覺得快十壹了。每個人都想離開。但其實對於我們這個年紀的所有人來說，說走就走其實挺難的，而我身邊的那些90後95後，真的是人說走就走。
昨天遇到壹個朋友，他說十壹出去玩。我說，是不是應該提前計劃好，把機票和酒店都訂好？他說我不要，我不拿包就走。我覺得這種態度真的很灑脫，特別羨慕他們。我想大部分人可能都很羨慕。
關於這輛車，我們想傳達什麽？老師剛剛介紹了這款車。擁有1100公裏的超長續航。基本上不用加油，也不用想太多。我們只要說走。另壹方面，在駕駛舒適性方面，可能所有媒體老師都參加過我們的試駕，速度、平順性、靜音性、經濟性的結合可以帶來完全的駕駛樂趣。
另外這款車，自帶智能配置，是從我們的旗艦車型摩卡運過來的。不管妳是在智能駕駛輔助領域，還是智能駕駛艙領域，都是真的強。裏面有G檔的智能空間，讓大家在整個駕駛過程中非常輕松愉快。通常，妳可以和肖偉開玩笑。它後臺有很多雲語音包，很多回答會很有趣。
所以，總結壹下，第壹次開車出去玩。大家都沒有負擔，心態很輕松。第二，這款車可以給用戶壹個離開的計劃。
媒體:威派是長城汽車向上的代表。hhui會有哪些向上的突破點？威品牌在智能技術上壹直處於領先地位，打造智能駕駛艙也是比較早的。未來有哪些比較受關註且大幅超越同級的計劃？
喬新宇:在之前的車展中，我們不斷向外界釋放信息。在我們自己的技術方面，我們更有信心，因為長城汽車在整個行業壹直是領先的，比如咖啡智能、智能駕駛艙等技術，都是率先走威品牌的。
從摩卡到瑪奇朵，我們的三杯咖啡產品營已經完成了兩份。壹個代表智能出行，壹個代表智能混合，都是技術優勢積累的結果。
那麽，未來無論我們怎麽做產品，高水平的智能化，尤其是高水平的智能駕駛輔助，多合壹的混合動力，才是我們技術的底層支撐。從我們自己的產品來看，未來，我們的產品壹定會突破現有的格局。比如成都車展亮相的全新復古潮司機，就引起了極大的關註。此外，我們還將在廣州車展上推出另壹款產品。從今年年底到明年，我們將繼續擴大我們的產品陣營。當然，這樣的產品推出速度離不開我們優秀的技術積累和儲備。
其實光有產品和技術是不夠的，我們以用戶為中心的理念還會繼續踐行。這個理念不僅存在於我們自己打造產品的過程中，也存在於我們的內部組織中。比如今天為什麽邀請王波總經理和謝晶瑩總經理壹起參加？因為在我們魏品牌裏面，成立了壹個產品作戰單元，負責商品和技術，負責營銷。他們實際上是壹個組合。此外，我們現在正在建立壹個與用戶直接接觸的應用程序和社區。在APP上，我們有45萬用戶，但現在註冊量接近90萬，日活能達到13%，比很多商業APP都大。此外，我們還建立了4000多個用戶社區，可以及時聽取用戶的反饋。比如他需要提升產品智能的時候，比如屏幕操作不好，壹些邏輯問題，我們可以快速收集這些內容，隨時通過升級車輛來解決。
可見，以用戶為中心的理念，我們已經不只是喊口號了，事實上，我們已經落地了。
媒體:未來將推廣混動車型。其實對於混動車型，尤其是大家非常熟悉的兩個領域，我想問壹下我們和這兩個領域有什麽區別？
王波:現在市場上有兩個領域比較成熟。