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對於凱迪拉克來說，4月份考驗的不僅是其應對市場復蘇的能力，更是其剛剛形成的全新產品陣容的吸引力。
隨著中國新冠肺炎疫情的逐漸好轉，壹直被按下暫停鍵的各行各業都開始加緊重啟的步伐，汽車行業也不例外。全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，4月乘用車市場日均零售量為3.53萬輛(1-25)，同比增速為1.6%，較3月前四周42%的降幅有明顯改善。第四周平均零售量達到4.87萬輛，同比增長65438+。
其中，豪華車市場依然是最先感受到市場溫暖的細分市場。五壹假期前，凱迪拉克發布了4月銷量。數據顯示，4月品牌零售額達到65，438+06，273輛，同比增長29.5%，環比增長48%。從6月5438到4月，其累計銷量達到4.3萬輛。
與此同時，隨著各地疫情的相對好轉，凱迪拉克銷售門店的日均客流量也穩步上升。4月日均客流量比去年第四季度增長20%以上，比今年第壹季度增長1.20%。銷售復蘇勢頭明顯。
市場的整體回暖當然是以凱迪拉克為代表的豪華品牌銷量回升的關鍵原因，但對於凱迪拉克來說，也是其全新產品陣容的正式形成和品牌自去年開始的戰略轉型。
3+3陣容已經形成，CT5的知名度不斷提升。
4月8日，凱迪拉克CT4正式上市，這也意味著凱迪拉克正式形成了CT系列和XT系列的“3+3”產品布局——由CT4、CT5、CT6組成的“新美式豪華後驅轎車家族”和由XT4、XT5、XT6組成的“新美式豪華SUV矩陣”。
凱迪拉克此輪產品布局始於去年下半年。新老產品的切換，市場的整體下滑趨勢，都給品牌帶來了不小的壓力。2020年，本來應該是新品發力的時候，也被突如其來的疫情打亂，引發了不少擔憂。但從凱迪拉克近幾個月的表現來看，新產品布局的成效已經顯現。
在原銷售主力ATS-L和XTS停產後，SUV車型集體撐起了凱迪拉克。6月5438+10-4月，XT系列銷售31778輛，占凱迪拉克累計銷量的72%，主力支撐作用明顯；其中，XT6 4月單月銷量為65，438+0，572輛，環比上漲865，438+0%。XT4和XT5的銷量穩步上升。4月份分別銷售4738輛和5582輛，較2019同期分別增長35.7%和100.4%，均已恢復到去年第四季度的月均銷量水平。
4月8日公布的正式成型的CT系列，雖然在絕對銷量上無法與SUV車型相比，但已經顯示出了符合預期的潛力。其中，旗艦車CT6的月銷量從去年5月份開始就穩定在2000輛以上，4月份又回到了這個水平。去年6月5438+065438+10月上市的CT5，在疫情影響下依然保持穩步增長，4月份攀升至2287輛，高配銷量占比超過40%；至於剛剛上市的CT4，終端反響也相當熱烈。
更值得註意的是，“3+3”產品布局的形成也標誌著凱迪拉克品牌重塑邁出了重要壹步。從CT5開始，凱迪拉克打出了“無後驅，無豪華”的口號，而這壹口號在CT4上市時得到了進壹步強化，這背後是品牌以“後驅”應對消費升級和年輕化趨勢的轉型。
後駕突出運動、性能、駕控質感、產品力，然後與“豪華”聯系在壹起，與年輕化相呼應。凱迪拉克此舉具有壹舉兩得的效果，新的產品布局的形成不僅可以實現主流細分市場的覆蓋，還可以讓“新美式豪華”更具具象性，營銷更有針對性。
所以無論是從新品數量還是品牌轉型的角度來看，凱迪拉克的2020都是相當有看點的，可以說是後勁十足。
創新服務第壹，新美式奢華落地
在中國年銷量20萬輛，累計銷量超過百萬輛之後，凱迪拉克開始思考如何“更進壹步”，市場開始出現增速放緩、存量競爭等壹系列變化。在此背景下，凱迪拉克選擇了產品布局和服務模式同步創新的路線。
去年4月，MyCadillac超級APP正式發布。這款APP基於上汽通用的“7S模塊化經銷商服務體系”，打通了售後服務的線上線下邊界，成為覆蓋凱迪拉克車主全生命周期的數字化綜合端口。官員們表示，這款應用可以說是“業內功能最強的”，並強調未來的服務將對客戶的選車產生越來越大的影響。
不難看出，凱迪拉克希望通過創新、更便捷的用戶體驗來提升用戶滿意度，在豪華車市場的“下半場”競爭中領先競爭對手。無意中，MyCadillac超級APP上線不到10個月，疫情爆發，MyCadillac超級APP發揮了意想不到的作用。
疫情逐漸好轉後，凱迪拉克車主和用戶可通過MyCadillac實現“無接觸”維修，包括在線預約、上門取送、遠程簽單、遠程跟蹤、在線支付等三大類21集成功能，大大降低了用戶的出行風險。目前，MyCadillac擁有超過34萬用戶，累計服務654.38+0.5萬人次，累計服務3.7萬人次，在線支付近654.38+0萬。自去年4月上線以來，用戶滿意率達到99.87%。
除了官方APP，在疫情期間，凱迪拉克還迅速協調經銷商策略，制定了壹系列有針對性的新舉措，通過打造“網上展廳”、“現場展廳”、“遠程接待”、“無接觸交付”等壹系列營銷服務活動，滿足消費者足不出戶了解產品信息的需求。線下，通過員工健康管理機制的建立和完善，確保來展廳的消費者能夠得到安全周到的服務。
最值得關註的服務創新是凱迪拉克的“租”計劃，這是凱迪拉克官方推出的長租計劃，是品牌對新零售模式的探索。消費者可以在網上完成所有申請流程，只需要支付“使用”費用，而不用擔心車牌、保養、保險、二手車殘值等問題。，而他們也能過上“只付油錢，養車無憂”的全新汽車生活。
市面上有很多租車公司和平臺，但政府推出的這麽靈活的並不多見。對於凱迪拉克來說，這不僅是壹次新零售模式的探索，更是壹次年輕化轉型的嘗試。這種創新的模式本身是年輕消費者可以接受的，通過“租”，他們可以更容易地體驗凱迪拉克的產品和服務，進壹步成為凱迪拉克車主。
據官方介紹，“租吧”長租計劃自3月初上線以來，獲得了積極的市場反饋。在短短壹個月的時間裏，“租啦”已經吸引了超過1.2萬人的關註。全國超過15城市的近百名用戶加入“租-a-la”長租計劃，成為凱迪拉克“新車主”，年齡群體多元化，地域分布廣泛，覆蓋壹、二、三、四線城市。
通過“出租”，凱迪拉克實際上實現了品牌和產品的“擴圈”，壹方面吸引了更多的年輕消費者，另壹方面也促進了渠道的下沈。再加上與全新產品陣容的“合作”，凱迪拉克很有可能成功找到“更進壹步”的路徑，實現銷售規模和品牌向上的雙重突破。
寫在最後
從去年下半年開始，凱迪拉克醞釀的這場革命引發了諸多質疑。但從目前的表現來看，凱迪拉克對自身的發展壹直有著清醒的認識和規劃，從專註於搶占市場份額和建立壹定規模的基礎用戶，到專註於重塑品牌和進壹步落地美式豪華新理念，也有著“先行壹步”的勇氣和行動。
毫無疑問，2020年將是這壹輪變革的“力量之年”。疫情已經消退，市場穩步回升。凱迪拉克會交出怎樣的答卷，值得我們期待。
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