據CBI建設網資料顯示，初步規劃項目起於貴州省道真縣與重慶市南川區交界處的福壽場(與南島高速相連)，經道真、正安、湄潭、余慶，在甕安縣陸家村與貴新高速相連。線路全長249.783公裏，其中遵義境內265，438+065，438+0公裏，涉及道真、正安、湄潭、余慶四縣。黔南州境內37公裏，涉及甕安縣和福泉市。工程估算投資250億元，按路基寬度24.5米、時速80公裏的建設標準設計。
簡介
黔北高速公路是貴州高速公路規劃“678”網的第三縱線，也是遵義骨架公路規劃“5492”網的第二縱線。
初步規劃項目起於貴州省道真縣與重慶市南川區交界處的福壽場，經道真、正安、湄潭、余慶，在甕安縣陸家村接桂新高速。線路全長249.783公裏，其中遵義境內265，438+065，438+0公裏，涉及道真、正安、湄潭、余慶四縣。黔南州境內37公裏，涉及甕安縣和福泉市。工程估算投資250億元，按路基寬度24.5米、時速80公裏的建設標準設計。
黔北高速公路的建成，將極大地改善黔北路網結構，為促進道真、吳川、正安與重慶、甕安、凱裏之間的合作交流和經濟往來提供便利的交通條件。
項目的開始日期
中國交通建設集團組成的黔北高速公路(道真至甕安)評估團，經過對遵義市道真、正安、湄潭、余慶四縣的深入走訪調研，達成了初步合作意向。2011 165438+10月23日上午，正安縣安昌鎮瑞豪村彩旗飄揚，花團錦簇，鑼鼓喧天，賓客雲集。道真至甕安高速公路開工儀式在這裏舉行。
路線演示及其意義
重慶至馬場坪經甕安、湄潭、正安、道真至南川的黔北高速公路路線論證。
黔北高速公路從馬場坪經甕安、湄潭、正安、道真至南川與重慶相連，是最科學合理的規劃。
首先，它是最強大的。眾所周知，重慶經遵義到貴陽的高速公路是川渝出海的壹大通道。而這條大通道中的崇溪河至貴陽的公路，有的路段改造標準不高，有的路段只是壹級公路。顯然，這種公路遠遠不能滿足出海大通道的要求。如果不采取其他解決措施，將成為包括遵義市在內的西南大部分地區發展的瓶頸。解決這個問題最好的辦法就是建壹個輔助通道，輔助通道的位置要適中。比如規劃黔北高速從走馬廠坪經正安到道真線，正好可以起到壹個輔助通道的作用。這是因為不僅這條高速公路的位置最適中，而且重慶到南川區的高速公路已經開通。重慶計劃修建南川至道真的高速公路。我們已經計劃修建馬場坪至道真的高速公路，正好與重慶至道真的高速公路相連。而且，規劃中的馬場坪至道真高速公路如果建成，黔北高速將在都勻與貴廣高速相交，與我省“第二縱”直線相連，是貴州東北部連接廣東最近的通道。
第二，發展最均衡。高速公路建設的目的是為了更好地引領區域的經濟社會發展，而要實現最佳的引領作用，就必須實現區域內土地的均衡發展，即高速公路建設必須經過區域的中間位置。比如黔北高速規劃從走馬廠坪經正安到道真線，正好經過貴州東北部的中間位置，完全滿足土地均衡發展的要求。
第三，路線最便捷。第壹，線型最直。如果黔北高速規劃從走馬廠坪經正安到道真線，整條公路基本都是直線。如果規劃走馬廠坪-吳川線，整條路就是壹個弧形。第二，裏程最短。我省境內，馬場坪經正安至道真線裏程約239公裏，馬場坪至吳川線裏程約317公裏。馬場坪經正安至道真線比馬場坪至吳川線少78公裏。第三，離重慶最近。以湄潭為起點，馬場坪至道真線僅353公裏，馬場坪至吳川線479公裏。馬場坪至道真線比馬場坪至吳川線少126公裏。
第四，線位最合理。貴州省“十壹五”綜合交通發展規劃中的“三縱三橫八通八支”公路中，第壹縱(道真-黎平)和第二縱(沖溪河-新寨)經過遵義，“兩縱”均為高速公路。林樹森省長在省交通廳調研時的講話中明確指出:“羅翔-黎平-鎮遠-道真公路。本來只考慮二級公路，標準肯定太低了。如果修高速公路，這條路修完了，貴州東部沒有南北高速公路的問題就可以解決了。”按照林省長的講話精神，高速公路網調整中“壹縱”肯定會調整為高速公路。擬建的黔北高速公路是“壹縱”和“兩縱”之間的又壹條高速公路。規劃的時候要選擇兩條高速中間的位置，就像馬場坪在經正安、道真兩條高速中間的位置，所以要選擇馬場坪經正安到道真。值得我們特別註意的是，高速公路的線形極為珍貴。武川縣解決了高速公路接駁問題。如果規劃黔北高速走馬場坪至吳川線，將使黔北高速過早與“第壹縱”相交或重疊，相當於自行放棄了壹項極其寶貴的線形資源，導致正安縣無高速公路連接。這是非常令人遺憾的。
第五，對接最合適。在《重慶市高速公路網規劃(2003 ~ 2020)》中，重慶市高速公路網由三條環線、十條放射線和三條連接線組成，簡稱“三環十射三連”高速公路網。在重慶“三環、十射、三射”高速公路網中，“六射”高速公路是重慶至長沙的高速公路(渝湘路)。渝湘高速重慶段有三條支線，壹是南川至道真公路(南路)，二是彭水至酉陽公路(彭友路)，三是黔江至張家界公路(張騫路)。走馬廠坪等黔北高速公路經過正安至道真線，從道真出口接至南川，正好與重慶高速公路網“六射壹枝”接軌。如果規劃黔北高速從走馬廠坪到武川，從武川出口接武隆，重慶根本沒有這樣的規劃考慮。
第六，聯系最緊密。高速公路規劃應與城鎮體系規劃緊密銜接，高速公路應以城市為主要控制點。在《貴州省城鎮體系規劃(2001 ~ 2020)》中，明確湄潭縣為遵義市的市中心，正安縣為遵義市的區中心，要求2020年前實現撤縣設市目標。根據遵義市城市發展戰略，湄潭縣是未來遵義特大城市的壹個區。如果黔北高速規劃經過正安至道真線，那麽未來正好經過湄潭區和正安市，使得黔北高速規劃與貴州省城鎮體系規劃緊密銜接。
第七，投資最省錢。馬場坪至道真線經正安的裏程不僅比馬場坪至吳川線至少少78公裏，而且前者的地質條件也優於後者。如果進行走馬廠坪至道真線經正安的規劃，建設成本將是最經濟的。
第八，發展最有利。從正安到道真的馬廠坪沿線地區資源豐富，依托資源發展非常有利。第壹，豐富的礦產資源。正安、道真兩縣鋁土礦、煤炭儲量都在2億噸以上。花崗石現貨豐富，質量好，市場前景好。石灰石隨處可見。二是優秀產業的富集。湄潭是中國西部的茶海，正安是中國油桐之鄉，中國野木瓜之鄉。正安野木瓜、方竹筍、優質茶葉、中藥材、草食家畜發展潛力大，可建成特色優勢農產品生產加工基地。同時，隨著生物能源的開發利用，正安油桐將再次迎來良好的發展機遇。第三，水能儲量大。正安水電儲量35萬千瓦，道真水電儲量29萬千瓦。第四，旅遊資源較好。正安有國家森林公園、天生度假村、樊村風景區、清溪河漂流自然景觀和陰鎮五本堂，道真有陰山自然保護區。這些旅遊資源與國家級風景名勝區金佛山相連，形成旅遊線路。第五，文化底蘊深厚。正安是東漢著名儒學家胤禛的故鄉，是黔南乃至中國南方文化的發祥地，是中國小說的故鄉。湄潭是抗戰時期浙大西遷的地方。黔北高速公路可經過湄潭、正安、道真等縣，可快速帶動這壹地區煤電鋁工業、優農產品加工業、旅遊業、文化產業的大發展，使遵義市東北部日新月異。
第九，領導是最直接的。交通對經濟社會發展具有強大的引領作用，經濟社會發展依賴於交通，也依賴於交通承接中心區的輻射。林樹森省長多次強調:“區域經濟分布是梯度的，中心地區的發展水平決定了周邊地區的發展水平。”從經濟角度看，遵義市東北面的中心區在哪裏？毫無疑問，是重慶。既然重慶是我們面對的中心區域，就要毫不猶豫地打通離重慶最近的快速通道。馬場坪至道真線經正安是通往重慶的最短路線，應在黔北高速公路規劃中予以選擇。如黔北快速路規劃從走馬廠坪經正安至道真線，是引領黔北地區發展、承接重慶城區輻射的最直接途徑。
第十，前景最大。在城市建設方面，重慶要把南川區建成渝南黔北的經濟高地，正安縣可以建成20萬人口以上的現代化中等城市，湄潭縣成為遵義特大城市的城區。在產業發展上，正道必須聯合打造煤電鋁產業巨頭，湄潭立誌打造中國西部茶海，正安可以打造成為具有較強影響力和競爭力的農畜產品生產加工基地。綜合交通方面，根據貴州省“十壹五”綜合交通發展規劃，在正道五區(正安安昌)規劃了壹個支線機場。只要經濟社會發展達到相應水平，正安安昌就可以建支線機場。未來的遵義東北將是壹個充滿活力的美麗地區，城市相連，工業發達，文化繁榮。如果黔北高速能規劃走馬廠坪經正安到道真的線路，把未來發達的湄潭區、正安城區、南川區連成壹條直線進入重慶，黔北高速將形成壹條黃金高速。
黔北高速公路從馬場坪經甕安、湄潭、正安、道真與重慶相連，是黔東北到重慶最直最近的路線。這條公路修好了，壹定會成為經濟路、文化路、形象路。
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