邱良平:是的，北京車展是我們最看重的行業盛會，也是展示企業實力的最佳平臺。今年推遲了壹點，但是我覺得提升整個中國車市的信心還是很重要的。這壹次，我們也帶來了最強陣容參展。首先在技術方面我們帶來了非常高的技術，比如石墨烯技術，氫燃料電池汽車技術，還有我們的ADIGO？3.0智能駕駛互聯生態系統。另外，我們的數據運營之後還有壹些大數據、雲平臺等技術。同時我們還有三款重磅車型，分別是旗艦車型，被譽為“科技含量最高的豪華車”的愛安LX；以及6月上市的愛安V，兩個月就成為A級智能SUV銷量冠軍；還有我們中高級智能車的龍頭，愛安S，壹直是中國品牌純電動汽車銷量第壹。因此，最新的技術和最暢銷的產品都在我們的展位上。希望大家多多光臨指導。
主持人:您剛才也提到了，我們的石墨烯技術其實是非常前沿的，廣汽也是領先壹步。我們如何考慮在這方面布局這些前瞻性的技術？對消費趨勢有哪些判斷？
邱良平:廣汽新能源是壹家創新型科技公司，成立之初就有面向未來的戰略。是廣汽集團發展智能網聯汽車的核心載體。我們的品牌定位是帶給消費者科技享受的第壹步。我相信妳也很清楚。基於這壹理念，我們壹直從戰略上和思想上布局領先戰略。同時，廣汽集團擁有非常強大的R&D實力和強大的供應鏈，這為我們提供了很好的支持。
對於未來的技術，我們將制定“2510”的策略。思考未來兩年、五年、10年要做什麽，有的技術是預研，有的技術是落地應用，有的技術是升級，所以有完整的規劃。我們還是希望把最新的技術和前沿的技術，無論是車輛的動力，還是智能駕駛和智能駕駛艙的技術，帶給消費者。我們有深厚的技術積累。
主持人:剛好關註到擁有全球首個量產L3級自動駕駛技術的Ian LX的大規模交付。我想請妳告訴我們它有什麽樣的技術領先地位，因為大家還處於L2普及階段。
邱良平:對，妳講得很好。自動駕駛是我們智能網絡中最重要的壹環。其實廣汽新能源在這壹塊的布局其實是很深的。我記得去年當我們在Ian S上推出L2自動駕駛儀時，它也非常先進。其實我們消費者從去年開始就壹直很喜歡。多項主被動安全功能，包括自動泊車、自動跟車、緊急剎車等。，深受消費者歡迎。目前，這款車的L2裝機量位居中國第壹。
經過大量的技術布局和用戶數據積累，我們今年在永旺LX上推出了L3級自動駕駛儀，這也是全球首款量產車。其特點是世界上獨壹無二的“三重感知”技術。最厲害的是配備了中國版高德地圖，是厘米級的定位地圖技術。壹般地圖是給司機看的，高清地圖是給汽車看的。汽車有了地圖之後，就像打開了壹個神視角。在很多路況上，它可以提前預測，包括彎道的曲率，道路的坡度等。，並提前做出預警、分析和決策，給汽車的駕駛帶來了極大的便利。同時我們還有最先進的高清攝像頭，還有我們的毫米波雷達，構成了這樣壹個最安全的自動駕駛技術。消費者可以感知:第壹，它很聰明。完全有能力在城市快速路和高速公路上放手。第二，非常穩定。進入後的穩定性很高，其實比我們人類還要穩定。第三，非常準確。比如壹些道路的識別，變道等等都可以識別的非常準確，把我們從長時間的駕駛中解放出來，緩解了我們很多的精力，更加舒適。目前該技術為世界首創。
主持人:其實我們剛才也講了很多產品的亮點。我們回市場吧。今年受疫情影響，包括新能源在內的整體環境其實都是負增長，但我們廣信的銷量卻能逆勢增長。妳對這個成績有什麽看法，對打造我們的品牌有什麽想法？
邱良平:銷量是檢驗品牌的最好方法。廣汽新能源今年上半年逆勢取得了非常好的增長。我們6-8月實現了365，438+0，000臺的銷量，同比增長75%，而行業應該是接近40%的下滑。我覺得總結壹下，可能有兩個好處。第壹個可能是產品層面。廣汽新能源推出專屬平臺後，電動產品在性能、續航、ICV智能科技等方面其實都是頂尖的，得到了消費者的充分認可，所以能延續去年以來壹直持續的快速增長勢頭。今年推出了下壹代智能SUV——愛安V。這款車搭載了很多前沿科技，消費者非常喜歡，我們在產品層面堅持不斷創新也得到認可。特別是疫情期間，我們還開發了很多有趣的產品，比如遠程壹鍵殺毒。妳可以在自己家裏啟動車輛，然後通過我們的熱泵空調殺死這些細菌。還有不止N95的保護，還有我們研發的中藥香薰系統。這個系統在年輕人中特別受歡迎。也請體驗壹下，特別舒服。
主持人:我們都知道廣汽新能源壹直在打造創新營銷服務的新生態。這種服務模式的獨特之處是什麽？
邱良平:壹是智能技術被消費者認可，二是全新的營銷服務生態。我們壹直致力於構建連接主機廠、經銷商和用戶的營銷服務生態系統。通過線上的廣汽新能源APP和線下的體驗中心，線上線下完全打通，體現了良好的價值。比如可以為用戶提供購車、用車、養車、置換等無憂服務。如提供送車上門、送電上門、壹鍵維修等，在疫情期間深受消費者喜愛。同時也打通了消費者的生活、醫療、生活、在線教育、果蔬配送等。，所以我們的APP有很好的用戶粘性。這項服務在疫情期間方便了消費者，也形成了消費習慣。所以營銷服務新生態也是我們取得這個成績的壹個關鍵點。總結起來就是科技產品和全新的服務。
主持人:是的，其實我們也關註到越來越多的國外品牌也在推出新能源產品。在妳看來，中國品牌應對這種競爭的核心競爭力是什麽？以及如何保護我們在廣汽新能源的先發優勢？
邱良平:對，其實我們可以發現整個新能源電動化的戰略其實是不可逆的，也是比較堅決的，所以妳也可以看到很多合資品牌都在研發新能源汽車。我覺得對整個汽車行業的發展是壹件好事，因為行業的成本，行業的基礎設施建設，甚至消費習慣的改變，都是大家可以帶動的。
作為廣汽新能源，我們堅持新的電動賽道。新賽道決定了大家的起點基本壹致，這是燃油車時代所沒有的。廣汽集團其實做新能源已經十年了。通過多年的實踐，從最早的新能源項目開始，我們在產品研發、消費習慣以及我們的營銷服務方面積累了很多經驗，還是比較深入的。我們已經建立了全新的GEP全鋁純電動平臺和全新的營銷服務體系，並將繼續完善和推出更多的高科技產品。
所以總結起來，壹是要有“永遠保持領先”的意識；第二，要繼續優化我們已有的基礎和領導能力；第三是整個生態要不斷挖掘用戶的需求，提供更多先進有趣的產品。
主持人:因為時間的關系，我現在有最後壹個問題想和妳談談。妳之前提到銷量是檢驗我們品牌的壹個關鍵指標。妳為什麽對我們今年的銷售額這麽有信心？我也希望您能期待我們對未來市場競爭定位的期望。
邱良平:是的，妳剛才提到的銷量是指標之壹。同時我覺得銷售的好壞還有壹個指標，就是妳賣什麽樣的車型。其實我覺得廣汽新能源在這兩個緯度還是很健康的。比如我們的愛安S，均價65，438+0.6萬以上，智能科技搭載率很高。愛安V是20萬左右定位的下壹代智能SUV，比如壹鍵遙控泊車，ADiGO？2.5自動駕駛，ADiGO？3.0自動駕駛的選擇率很高，消費價值感很好。愛安LX是壹款價格在30萬左右的豪華智能SUV，百公裏加速3.9秒，ADiGO？自動駕駛等3.0技術。所以在保證銷量的基礎上，我們的銷售質量也很好。
今年雖然受疫情影響行業大幅下滑，但我們仍然沒有調整銷售計劃。我們希望挑戰全年“達到6萬臺”的目標，進入新能源品牌行業前三。今年6-8月已經進入行業前三的位置，希望繼續鞏固和保持這種勢頭。
主持人:謝謝，也謝謝妳接受我們的采訪。