2015年6月16日至2013年6月16日，湖北省鐵路網發展規劃、武漢至Xi安快速鐵路規劃研究、江漢平原貨運鐵路監利支線、洪湖支線規劃三個項目專家咨詢會在武漢召開。與會人員包括鐵路經濟規劃研究院、湖北鐵路公司、湖北省交通廳、武漢鐵路局等單位的專家。湖北武漢、襄陽、宜昌、孝感、隨州等地方政府；湖北省發改委相關負責人；莫小玲副院長、陳澤堅副總工程師、鋼鐵工程第四研究院總體組全體成員。會議由湖北省發展和改革委員會鐵路辦公室主任王祖建主持。王祖建簡要介紹了三個項目的背景。鐵四院鐵路站金誌華教授、吳高級工程師、高級工程師分別代表項目組向與會專家和各參與部門人員匯報了項目的研究成果。在後續的座談中，省發改委和地方政府官員分別就項目進行了發言，對鐵四院完成的三個項目給予了高度評價，認為在鐵路發展的重要時期，對湖北省鐵路網進行系統規劃研究具有重要的現實意義；認為研究區域鐵路武漢至Xi安快速鐵路對促進武漢與Xi安客運中心的快速交流，促進沿線地方經濟社會發展是十分必要的。認為監利支線和洪湖支線作為江漢平原貨運鐵路的重要組成部分，應抓緊項目的實施。專家組成員分別對三份研究報告進行了深入討論，最終形成了專家意見。他們認為，鐵四院完成的三份項目研究報告基本情況詳細，內容全面，規劃思路正確，報告推薦的方案基本合適，符合規劃報告編制要求。湖北省鐵路網發展規劃使湖北省鐵路建設取得了可喜的成績，但與加快實施鄂中崛起戰略、全面建設小康社會的目標相比還有壹定差距。對湖北省鐵路網進行系統深入的規劃研究，合理安排省內鐵路建設，對進壹步推進湖北省鐵路建設發展，鞏固和提升其在全國鐵路網中的地位和作用，促進全省國民經濟和社會發展，提升湖北區域競爭優勢具有重要意義。武漢至Xi安快速鐵路的規劃，對於打通兩大客運中心的快速通道，建設西北至華中及贛東、福建快速客運通道，完善區域路網結構，提高通道客運能力和服務質量，促進沿線經濟發展和旅遊業繁榮具有重要意義。監利支線和洪湖支線是江漢平原貨運鐵路的重要組成部分。該項目的實施對監利和洪湖的經濟發展具有重要的促進作用。湖北省成立武漢至Xi安鐵路客運專線建設指揮部。
省人民政府辦公廳關於成立湖北省武漢至Xi鐵路客運專線指揮部的通知
各市州縣人民政府、省政府各部門:為深入推進“壹元多層次”戰略體系，加快漢江生態經濟帶開放開發，搶抓國家鐵路建設機遇，省人民政府決定成立湖北省武漢至Xi安鐵路客運專線建設指揮部。現將成員名單通知如下:總指揮:常務副省長王曉東，副總指揮:許克振，副省長:陳新武省政府副秘書長程永文，李樂成省發改委主任，武漢市常務副市長賈耀斌，十堰市市長張維國，襄陽市市長別必雄，孝感市市長蔡穎，隨州市市長潘有成。省發改委副主任郭堂銀，省公安廳副廳長鄒清平，省財政廳副廳長周欣欣，省國土資源廳副廳長童春月，省住建廳副廳長，省交通運輸廳副廳長蔡景峰，省水利廳副廳長， 省林業廳副廳長彭宇，國資委總經濟師許，省地稅局紀檢組組長王。 祖建省鐵路辦專職主任王文君，武漢鐵路局副局長傅經緯，黃平省電力公司副總經理，總經理指揮部辦公室設在省發改委，承擔指揮部日常工作。潘有成同誌也是辦公室主任。
2014 65438+10月17
沈寂了三年的Xi至武漢的西武高鐵終於邁出了實質性的步伐。“今年能不能開工，取決於省裏的決心。”湖北某地級市發改委交通處人士透露。4月，中鐵四院副院長唐等人分別勘察了湖北十堰北站位置，中鐵壹院副院長也在陜西商洛勘察了線路走向。兩省同時加快路線偵察是壹個重要信號。根據湖北省發改委與中國鐵路總公司的商談，5月上半月前，中國鐵路總公司將進壹步審核安至武漢高鐵的線路走向和車站設置。湖北省社科院副院長秦尊文指出，湖北決定先建設自己的線路。西武線建成後，是由西北向東南經武漢至南昌，以及福州、廈門的快速直線通道。東南沿海省份位於海上絲綢之路，西北位於陸上絲綢之路經濟帶。“武漢也位於長江經濟帶上，這樣湖北將來可以把兩條絲綢之路經濟帶和長江經濟帶連接起來。”秦尊文說。西武高鐵預計十三五建成(2014 04 15)。中鐵第壹勘察設計院副院長彭文生、主管總工程師馮偉等。，在陜西商洛進行了路線調查，並與當地市領導進行了座談。商洛市發改委投資科劉曉寒告訴21世紀經濟報道記者，商洛離Xi安很近。高鐵建成後，Xi安距商洛僅半小時車程，發展將加快。根據情況，西烏高鐵陜西段將用三年時間納入政府前期工作，預計“十三五”期間建成。與此同時，西武高鐵湖北段也在提速。2014 4月10日，西武高鐵(武漢至十堰城際鐵路)湖北段可行性研究報告通過中國鐵路總公司審查。西武高鐵湖北段正在進行環評，中鐵第四勘察設計院副院長唐在湖北段進行了線路踏勘。中鐵第四勘察設計院集團有限公司對上述線路湖北段進行了環評，待國家發改委批復項目施工許可後，項目才能正式立項。西武高鐵武漢至十堰北段工程全長432.48公裏，估算總投資520.96億元。2014 10 17湖北省政府成立湖北省武漢至Xi安鐵路客運專線建設指揮部，常務副省長王曉東任指揮長。沿線城市的市長都是總部成員。秦尊文指出，湖北希望線路盡快開工建設，湖北段先行完成，爭取全線早日開工建設。"湖北希望在第十二個五年計劃中開始建設."他說。兩個絲綢之路經濟區對接西武高鐵建設，提升Xi、湖北及沿線城市在區域格局中的地位，意義重大。截至目前，Xi安到鄭州已有高鐵，Xi安到成、太的高鐵正在建設中。Xi安到銀川的高鐵已經規劃好了，但是Xi安到武漢包渝的高鐵還在加速中。秦尊文指出，未來將有兩條高鐵線路經過襄陽，分別是鄭渝線和西武線，還將有鄭渝線和滬蓉高鐵經過宜昌。這樣宜昌和襄陽作為湖北副中心的地位就凸顯出來了。“宜昌和襄陽過去成為武漢經濟中心後有些邊緣化，但新高鐵建設後，兩地將成為新的投資熱點。”他說。秦尊文指出，核心是福州、廈門到南昌、九江的高鐵已經通車，九江到武漢的城際鐵路也將通車。隨著西烏線的建成，從西北到東南海峽西岸經濟區將有壹條直線快速通道。海上絲綢之路和陸上絲綢之路是互聯互通的。(編輯肖欣欣、趙菲菲)根據鐵道四院編制的預可研報告，推薦西武高鐵規劃線路:武漢-孝感-隨州-襄陽-十堰-商洛-Xi安，有兩大優勢:
壹是經過的地方更多，尤其是湖北省腹地，輻射範圍更廣。是最便捷、優化的經濟發展路線，是湖北省大三角經濟帶壹側的經濟走廊。穿越湖北省五個行政區，穿過除武漢外的四個地級市和十四個縣市的中心城市，國土面積7.3萬平方公裏，人口2500萬，占湖北省行政區、國土面積和人口的29.5%。
二是與鄭渝高鐵(在襄陽會合)、徐嵐高鐵(在Xi安會合)、武廣高鐵(在武漢會合)有效銜接，形成西北至中南地區的高鐵新通道，形成這壹地區的高鐵網絡，總體上節省大量投資。
西武高鐵是連接Xi和武漢的高速客運專線，目標時速350公裏，將經過十堰、襄陽、孝感等城市。2065 438+00 9月2日上午，十堰市發改委與中鐵四院專家就十堰市中長期鐵路網規劃進行了座談。會議研究了我市中長期鐵路網規劃和武漢至Xi安客運專線規劃。十堰市副市長梁吉祥出席論壇。
據了解，規劃中的塞武客運專線從Xi安引出，經商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感，最終直達武漢。截至2007年底，十堰市共有高速公路163公裏，鐵路145公裏，60%的縣市沒有高速公路和鐵路相連。2008年以來，市委市政府提出了“壹個機場、兩個碼頭、三條鐵路、四條高速公路”等重大交通項目，即在未來5-10年內，實現“高速通縣、鐵路通縣”的目標，我市將成為全國重要的公路口岸和鐵路口岸。
本次鐵路網規劃是十堰市歷史上的第壹次，事關十堰市“十二五”發展，事關十堰市長遠發展，事關十堰市交通條件改善，事關十堰市在全國交通樞紐和中部崛起中的戰略地位，事關各縣市城鄉統籌發展。武漢至Xi安客運專線是又壹條貫穿我市東西的快速交通走廊。建成後，將大大縮短十堰到南部武漢、廣州和西部Xi、成都的時間，為十堰旅遊業和經濟社會發展創造更加有利的條件。
本次編制的主要目的是對擬規劃建設的鐵路項目的線路走向和站點設置進行科學論證，提出可行的建設意見；研究全市鐵路網布局，研究論證“鐵路通縣”的可行性，提供科學依據；推動鄭(州)萬(州)、武(漢)安等高鐵項目納入國家規劃並盡快組織實施；為實現城市發展與鐵路建設的協調發展提供決策依據或建設意見；為實現鐵路項目之間以及鐵路項目與其他交通方式之間的有效銜接提供參考。
梁吉祥要求，要高度重視中長期鐵路網規劃和漢客運專線規劃研究，高質量編制兩個規劃報告，高水平提供協調服務。規劃要有前瞻性和可操作性，車站設置要科學合理，韓熙客運專線的規劃研究要有壹定的深度。
十堰發改委也向中鐵四院的專家提出了幾點建議，即規劃必須覆蓋所有縣市，爭取“三縱三橫”，確保縣縣有鐵路相連；穿越丹江口市的高鐵應納入研究；市區除新建高鐵、普克站外，還將設立雲溪、丹江高鐵站進行調研；將丹溪鐵路納入規劃研究；妥善處理東風公司現有貨場(站)關系。2065 438+00 9月3日，武漢市發改委、中鐵四院專家就石巖鐵路規劃、武漢至Xi安高鐵客運專線規劃進行了座談，並深入鄖西縣實地調研。縣領導紀道清、謝壽斌及相關部門負責人參加座談並陪同調研。
據了解，武漢至xi安高速鐵路客運專線經孝感、隨州、襄陽、十堰、鄖西、陜西商洛到達古都Xi安。市發改委、中鐵四院專家赴鄖西縣，對武漢至xi安高鐵客運專線規劃建設、線路走向、站點設置進行科學論證，提出可行的建設意見；全市鐵路網布局研究為“鐵路通縣”的可行性研究和論證提供了科學依據；推動鄭州(周)、萬州(周)、武漢(西)等高鐵項目納入國家規劃並盡快組織實施。
座談會上，鄖西縣領導紀道清、謝壽斌分別向專家介紹了該縣的基本情況，詳細分析了“無錫”鐵路客運專線穿越鄖西的有利因素和優勢。希望各級領導和專家高度關註鄖西發展，盡快將無錫高鐵線路納入“十二五”規劃，要求無錫客運專線穿越鄖西並架設。同時，鄖西縣將在人、財、物等方面全力服務和支持無錫鐵路過境段建設，並提供壹切優惠政策，創造最優越的外部環境。
2016年，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》正式公布，途經商洛的Xi安至武漢高鐵項目進入國家“十三五”規劃，Xi安至十堰段即將進入前期工作。