①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。汽車電控系統對高溫、高濕、高電壓非常敏感，所以在維修發動機電控系統時應註意以下事項:
①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。汽車電控系統對高溫、高濕、高電壓非常敏感，所以在維修發動機電控系統時應註意以下事項:
①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。汽車電控系統對高溫、高濕、高電壓非常敏感，所以在維修發動機電控系統時應註意以下事項:
①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。汽車電控系統對高溫、高濕、高電壓非常敏感，所以在維修發動機電控系統時應註意以下事項:
①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。汽車電控系統對高溫、高濕、高電壓非常敏感，所以在維修發動機電控系統時應註意以下事項:
①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。汽車電控系統對高溫、高濕、高電壓非常敏感，所以在維修發動機電控系統時應註意以下事項:
①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。汽車電控系統對高溫、高濕、高電壓非常敏感，所以在維修發動機電控系統時應註意以下事項:
①禁止在發動機高速運轉時斷開蓄電池與電路的連接，以防止瞬時過電壓損壞ECU和傳感器。
②當發動機出現故障，儀表板上的“檢查發動機”警示燈亮起時，蓄電池不能與電路斷開，以防止存儲在ECU中的故障代碼和相關數據信息被清除。只有在自診斷系統調出故障代碼和相關信息並診斷出故障原因後，才能將蓄電池從電路上斷開。
(3)診斷故障原因，檢修電控系統時，應先關閉點火開關，拆下蓄電池接地線。如果只檢查電控系統，關閉點火開關即可。
(4)跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車，在拆卸跨接器之前，需要關閉點火開關。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU的電源。在ECU或傳感器附近修理車身時要特別註意。
⑥除非測試中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，應使用高阻抗數字萬用表進行測試。