信息化是當今世界經濟社會發展的必然趨勢，已經成為人類社會快速發展的強大動力，成為各國實現現代化的重大發展戰略。信息化在鐵路發展中處於非常重要的地位，是鐵路行業發展的戰略制高點，是現代化的主要標誌。高速鐵路作為國家重大建設項目，投資規模大，技術標準高，質量要求嚴。在其施工過程中運用建設項目管理信息技術，可以規範管理流程，提高鐵路建設管理水平。1國內外高速鐵路建設項目信息管理。國外高速鐵路在建設過程中采用了大量的信息化管理，涵蓋了鐵路建設項目招投標系統、鐵路綜合建設項目評估系統、鐵路建設項目綜合管理系統、數字鐵路綜合業務網站、高速鐵路土建工程綜合設計系統、鐵路建設監控系統、企業綜合辦公系統等。中國的高速鐵路建設希望從壹開始就使用項目管理信息系統進行建設管理。從2004年底開始，對國內外壹些項目管理信息系統進行調研，希望通過兩個系統的整合，形成統壹的高速鐵路建設項目管理信息系統軟件和平臺。為提高我國鐵路工程建設的信息化管理水平，鐵道部組織有關部門開發了“鐵路建設項目管理信息系統”軟件，並已小範圍應用，全面推廣，為我國鐵路建設過程的數據采集和信息管理發揮了積極作用。工程建設管理信息系統的功能模塊已在我國已建和在建的高速鐵路中部分實現。自2006年以來，南京大勝關長江大橋工程實施了視頻監控、建設項目觸摸屏查詢系統和網絡視頻會議系統。2008年，京滬高鐵首次提出在高鐵設立項目調度指揮中心，成功實施了基於GIS的工程進度圖像化管理。與其他高速鐵路相比，其信息化建設水平和深度處於先進行列。2高速鐵路建設項目管理信息化的必要性2.1提高高速鐵路項目管理水平的根本要求是高速鐵路項目要求質量高、技術復雜、工期緊，項目管理是高速鐵路建設成功的重要保證。現代項目管理要求數據管理，把數據采集和處理作為日常管理的基礎工作，定量分析和定性分析相結合，從依靠經驗判斷向依靠數據科學決策轉變。隨著計算機技術的飛速發展，其圖形化操作界面、文件存儲、報表打印和網絡通信等功能極大地提高了項目管理的效率。計算機應用已經成為項目管理的重要手段。目前，計算機在項目管理中的應用已經從早期簡單的文字處理發展到信息管理、施工指揮和決策支持三個不同的層次。2.2基礎數字鐵路建設數字鐵路是基於地理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)、遙感(RS)、信息系統、物聯網、虛擬化、信息集成等技術的新壹代鐵路信息系統。，研究我國鐵路基礎設施、移動設備和鐵路環境的數字化，實現鐵路服務資源和運輸資源的綜合管理和直觀展示。數字鐵路具有信息化、數字化、智能化、網絡化、虛擬化、可視化和自動化的特點。鐵路信息化的發展是壹項龐大、綜合、復雜而艱巨的系統工程。鐵路信息基礎設施需要在鐵路建設過程中建設和形成，因為所有的鐵路基礎設施信息和數據都是在建設過程中逐步積累和形成的。如果不重視鐵路建設前期基礎設施數據和信息的收集、整理和結構化，形成完整的鐵路信息基礎設施，就不可能建設數字鐵路。3高速鐵路建設項目管理信息化規劃設計根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，我國將規劃建設省會城市與大中城市之間的快速客運通道。具體內容包括建設高速鐵路1.2萬公裏以上，規劃四縱四橫鐵路快速客運通道和三條城際快速客運系統，速度目標值在200公裏/小時以上，高速鐵路網建設作為我國四縱四橫的重要組成部分，是《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、科技含量高的項目。為了保證其順利建設，盡快形成高效、方便、快捷、安全的客運通道，加快我國高速客運網的建設，本文對高速鐵路工程建設信息化進行了設計，為我國鐵路工程建設信息系統的開發建設提供參考。3.1高速鐵路建設項目管理信息化的目標有賴於計算機技術的快速發展。高速鐵路建設信息化研究應充分利用現代高科技領域，提高高速鐵路建設管理的科學性和先進性，保證各級工程建設指揮部的及時性、科學性和高效性。同時可以直接有效地監督施工現場的安全生產，充分保障施工人員的安全，充分調動各級分指揮部的工作積極性。3.2高速鐵路建設項目管理信息化(1)原則堅持統壹領導、統壹規劃、統壹標準、統壹資源、統壹管理的技術政策。(2)遵循先進、成熟、經濟、適用、可靠的技術標準。(3)完全滿足我國鐵路客運專線工程調度指揮管理系統的要求，適應未來發展。(4)充分考慮與其他相關信息系統的整體協調，實現資源共享。(5)充分吸收和集成國內外鐵路工程調度指揮管理的技術經驗和成果，將集成創新與自主創新相結合，自主開發建設具有自主知識產權的信息系統。(6)采取統籌規劃、突出重點、滾動發展、分步實施的策略。3.3高速鐵路建設信息化總體框架為保證各級工程建設指揮部工程調度指揮的及時性、科學性和高效性，高速鐵路建設總指揮部應根據其管理模式和組織機構，設立工程調度指揮中心，建設壹套高速鐵路建設調度指揮系統。工程調度指揮中心是調度指揮管理系統的核心。在總體架構設計中，充分考慮了系統的技術先進性和未來的可擴展性，並考慮了技術的成熟度，最大限度地保證了系統的安全性和可靠性。工程調度指揮中心局域網結構如圖1所示。3.4高速鐵路建設項目管理信息功能高速鐵路建設項目管理信息系統主要面向領導、管理決策者和工程建設調度人員用戶。通過以GIS電子地圖為平臺，以互聯網為通道，以信息管理軟件為核心，以視頻會議和視頻監控系統為輔助，最終整合、匯總、分析全線所有施工數據信息，形成各種施工調度報告；整個工程的進度以GIS電子地圖的形式呈現在工程調度指揮中心的大屏幕上。其主要功能結構如圖2所示。3.4.1施工安全監控監控子系統采用智能視頻分析技術，實現施工現場的自動視頻監控，能夠自動發現、識別和跟蹤畫面中的人、車輛、指定物體等目標，自動檢測闖入、逗留、遺棄物品、盜竊、計數、違章駕駛等異常行為。，並支持提取視頻元數據，方便事後快速檢索分析，支持單頻道多場景自動切換；使用有人員信息的身份證，實現人員門禁管理，自動報警記錄，無卡通過時，還支持遠程自動刷卡；集測量、環境調整、設計、施工等基礎數據管理於壹體的沈降監測報警系統，實現了監測數據管理、現場檢查、風險排查、風險評估、風險預警、安全預警、報告提交、新聞發布等功能。，並能立即掌握生產進度和收集數據。3.4.2建設項目管理信息系統在工程項目建設過程中建立工程網絡計劃數據庫，實現工程建設網絡計劃的編制、實際工作進度的上傳和瀏覽；建立征地拆遷檔案，實現拆遷計劃、拆遷數量、完成數量的錄入，形成進度圖形報表和定期拆遷報表，並通過網絡計劃直觀展示；通過數據統計和分析，實現對質量、監理、材料、設計和投資控制的管理。3.4.3辦公OA系統鑒於高速鐵路建設過程中辦公自動化系統技術發展迅速，管理單位和公文數量龐大，為提高內部辦公管理效率，需要整合辦公系統，建立內部辦公即時通訊交流平臺，實現各級管理單位之間辦公信息的自動流轉，建立企業辦公內網門戶，實現公司內部所有辦公流程的在線審批、簽發和電子簽批。
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