公路設計軟件
公路設計軟件是指公路計算機輔助設計軟件系統(CAD)。具體來說，有兩種類型的道路和橋梁計算機輔助設計軟件系統。國際主流道路輔助設計軟件主要有:CARD/1、賓利、Civil3D。國內道路輔助設計軟件主要有HintCAD、Route Master、EICAD、Haiti等。
卡/1的優點
1.CARD/1-包含先進的道路設計思想、理念和技術，提升設計單位的設計質量和競爭力。
世界上第壹條高速公路是德國在二戰前修建的，其土木設計技術處於世界領先地位。德國除了道路設計先進、周到、細致之外，還非常註重環保、安全和人性化。中國道路設計技術中的許多設計思想、設計理念和功能都是由CARD/1帶入的，是中國同行軟件開發的標桿，如:曲線線形法、基於數字模型的設計、壹次多軸設計、橫縱聯動設計、淺碟形天溝、三維駕駛模擬、視距分析、安全性評價、自動平面布線、自動縱斷面擬合、轉彎半徑、點雲等等。
截至目前，CARD/1提供的壹次多軸設計、點雲數據使用、轉彎半徑、磁懸浮設計、鐵路曲線無縫道岔設計等技術在世界範圍內獨壹無二，並已投入商業使用。
2.卡/1-功能強大，設計專業，使用靈活。
CARD/1是工程師的語言，秉承德國人嚴謹細致的品質，功能最強大，設計最專業，使用最靈活，讓妳隨心所欲的表達自己的設計。只有妳想不到的，沒有卡/1做不到的。設計部分越難，越能發揮CARD/1的優勢。妳是否苦於設計工具的束縛，無法實現自己完美的設計方案？妳是不是還困在壹天到晚改計劃的怪圈裏，自己都不知道？現在卡/1會讓妳在設計之旅中所向披靡。更新裝備，與時俱進！
1)功能強大:CARD/1不僅集成了平縱線形設計等常規功能，還集成了立交、土方調配、安全評價等功能。最新版本還增加了護坡、擋土墻、排水等功能，但同行的道路設計軟件沒有壹個能集成這些功能。CARD/1是壹個強大的二次開發平臺，開源代碼，可以幫妳解決任何復雜的設計。
2)設計專業:可以接受所有來源的數據(現有的豎向剖面地面線和設計線；全站儀數據；航測數據；GPS數據；現有地圖掃描數據；激光測量儀器數據；其他軟件資料)，專註設計，及時檢驗，設計參數可自由輸入，不受國家、地區差異等任何限制，可完成任意斷面、整體、分離、臺階式路基、截水溝、擋土墻等各種復雜的特殊設計，設計精準，出圖不受比例限制，可滿足用戶個性化需求，輕松編制國際招標文件。比如上海磁浮、F1賽馬場都是用CARD/1軟件設計的。只有這樣的軟件才能達到這樣的設計精度，做出這樣專業的設計。
3)使用靈活:國際化的高端軟件有二次開發平臺，讓用戶自由發揮。CARD/1獨特的簡單腳本語言和特殊的道路設計功能，比真正的計算機開發語言簡單得多，易於理解和掌握，可以滿足不同國家、不同規格、不同用戶的個性化設計需求，解決其他軟件無法解決的問題，為用戶提供功能擴展的機會和平臺。它的功能擴展是無限的！它不僅僅是壹個現成的工具，它只能滿足有限的功能需求。
有了CARD/1，可以像其他軟件壹樣選擇使用固定模板。更重要的是，妳還可以拓寬自己的設計，不受固有模板的束縛，靈活地做出個性化、特別的設計。
3.CARD/1-道路勘測設計集成軟件
CARD/1可以完成從野外數據勘測、精細設計到設計圖紙輸出的全部工作，數據高度集成，享受其中。不需要同時購買學習多個軟件，也不需要考慮數據交換。降低妳的投資成本，降低學習周期和難度。這也符合高校的教學需求。
4.卡/1-國際軟件
CARD/1提供德語、英語、中文、俄語、波蘭語等七種語言版本，用戶遍布德國、英國、美國、澳大利亞、南非、印度、中國、埃及、巴西等歐、亞、非、拉美地區，可以滿足不同國家、地區、不同設計規格和習慣的需求。如果國內市場飽和，想出國承接工程，卡/1是妳的首選。
2008年，中鐵第五勘察設計院通過引進CARD/1軟件承接阿爾及利亞援建項目。2009年，中鐵七局在非洲坦桑尼亞做工程施工(含設計)，兩次引進CARD/1軟件。
5.卡/1——高度集成和獨立，獨立於任何軟件。
CARD/1除了操作系統之外，不依賴任何軟件，擁有自己獨立的勘測設計繪圖平臺，有效降低了用戶的投入。只需要買壹塊軟件卡/1就可以完成道路設計。不像其他軟件，需要購買各種軟件* * *才能完成道路設計。如果先買AUTOCAD，再買道路設計軟件，再買其他三維處理軟件，甚至數據庫軟件、測量軟件等。，不僅成本高，還需要設計師掌握多種軟件才能完成設計，費時費力，後期維護也難以保證。
當然，如果妳需要和其他圖形軟件、辦公軟件交換數據，CARD/1也有這樣的接口滿足妳的需求。
6.卡/1——涵蓋測繪、公路、鐵路、市政管網四大領域，性價比高。
卡/1涉及公路設計、鐵路設計(包括高速鐵路、磁懸浮、地鐵、輕軌)、測繪、市政管網設計，也可用於垃圾處理場、機場、港口、碼頭的路線設計。拓展業務，使用CARD/1，只需要投資壹次就可以培養壹批人，可以滿足不同設計的需求，輕松實現投資最大化。
CARD/1已在國內公路設計單位成功使用，在其他三個領域也有用戶。
7.卡/1-讓妳成為真正的道路設計工程師。
設計≠改圖
設計師要以設計為主！這就是卡/1的設計理念！
本科、碩士甚至博士畢業的道路設計師，是不是想繼續滿足於做壹個高級藍領，花80%的時間不斷改變計劃和方案？難道妳不想改變自己總是加班、加班、再加班的命運嗎？做壹個真正的設計師，讓自己專註於設計，專註於創新，設計出壹條有靈魂有特色的路。
CARD/1支持您解決設計中的復雜問題，如山區道路橫斷面設計、分離式路基、互通式立交復雜關系的分析計算、舊路改造等。，這樣妳就可以享受妳的設計，讓計算機通過定制妳的圖紙和表格自動產生結果。讓妳在道路設計工程師中脫穎而出！
8.CARD/1-復用以往項目的設計成果，大大提高工作效率。
妳還想壹次又壹次從頭開始設計每壹個項目嗎？為什麽不能用以前的設計成果？用卡/1！CARD/1讓妳可以重復使用之前的設計成果(無論是CARD/1公司提供的，還是自己編寫的控制文檔)，無需從頭開始，讓妳享受滾雪球的樂趣！這樣會大大提高妳的工作效率。
正如福建省交通規劃勘測設計院院長在給省領導匯報時所說，“全院使用CARD/1後，整個公路專業的設計效率提高了十倍以上”。
9.卡/1-中文版本地化效果顯著。
CARD/1問世25年，在全球實踐中得到了極大的發展和完善。CARD/1中文版是國外唯壹在我國交通基礎建設中使用了12年的同類軟件。經過大量實際項目的檢驗，在本地化方面做了大量工作，積累了大量符合中國規範和中國用戶設計習慣的模板。軟件的易用性有了顯著提高，用戶可以輕松上手。
10.卡/1-按需定制功能模塊的組合
1)卡/1分為功能模塊；
2)用戶可以根據專業分工的需要，單獨選擇功能模塊的最佳組合方案；
3)如果需要功能擴展，隨時添加新模塊；
4)多種選擇，節省投資。
卡/1申請成功
1.在國外
德國以前有十幾家類似的軟件公司。歷經20多年風雨的今天，只有兩個，其中1是卡/1。CARD/1，在牢牢占領歐洲市場後，於2008年在美國首次亮相，並取得可喜成績，成為歐特克在全球最強有力的競爭對手。
世界上第壹條德國埃姆斯蘭磁懸浮試驗線是用CARD/1設計的。東西德合並後，100%鐵路設計采用卡/1設計；95%的高速公路設計有卡/1；有很多用CARD/1設計的經典項目。
2.在中國
國內的CARD/1也得到了用戶的認可和好評。目前客戶覆蓋了鐵道部直屬的全部五個鐵路勘測設計院，交通部直屬的大部分設計院，公路省級設計院。正式銷售覆蓋25個省市，正式客戶近100家，正版安裝500多套，加上借用的1500多套，全部來自公路設計院、鐵路設計院、測繪院、市政院、設計公司，還有長安大學、哈工大等等。
世界首條商用磁浮線(上海至浦東機場)和F1賽馬場都采用了CARD/1設計。
3.國際技術交流
以CARD/1為紐帶，CARD/1中國公司在德國組織了8次設計單位骨幹人員的參觀和技術交流，約80人次。
2004年至2005年，CARD/1中國公司代表德國政府成功協助德國InWEnt培訓機構完成了為期兩年的中國交通基礎建設工程師免費培訓，並介紹了德國交通基礎建設的規劃、設計、施工及成功案例。學員來自公路、鐵路、市政設計院的領導、專家、工程師，260余人。
中國常用道路輔助設計軟件
1.目前國內常見的道路輔助設計軟件主要有緯三維道路設計系統、路線大師、EICAD、海地等。
(1)緯路輔助設計系統(HintCAD)是路線和立交設計的大型專業CAD軟件。該系統由中交第壹公路勘察設計院結合多個工程實踐開發。緯基系統繼承了我院近半個世紀的公路勘測設計經驗，吸收了國內外專業軟件的長處，並有所創新。它是先進的工程設計理念和尖端計算機軟件技術的結晶。該系統具有專業性強、與實際工程設計緊密結合、符合中國習慣、實用靈活的特點。系統采用BjectARX和Visual C++編程，支持AutoCAD r 2000/r 2002/r 2004/r 2005/r 2006平臺、Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系統。該系統的主要功能包括:公路路線設計、立交設計、三維數字地形模型的應用、三維道路建模。同時，系統提供標準版、專業版、數字模板和網絡版軟件，用戶可根據不同需求自由選擇。緯地系統采用實時拖動技術，使用戶可以直接在計算機上動態、交互式地完成公路路線的平面(縱橫)設計、繪圖和表格打印；在互通式立交設計方面，該系統更以其獨特的互通式立交曲線設計方法、自始至終的智能銜接和靈活的批量銜接處理而聞名。最新的數字模板不僅支持國內基於外業調查數據的常規路線和立交設計，還可以利用三維電子地形圖建立三維數學模型並直接獲取準確的縱橫向地面線數據，進而進行縱橫向系統化設計；不僅節省了實地勘測的勞動力，縮短了設計周期，而且使大範圍的路線方案的深度比較和選擇方便快捷。打破了國外軟件在國內公路行業數模應用領域形成的壟斷。
(2)海天公路優化設計系統(Hard)是海天公司引以為傲的公路設計軟件之壹，用戶遍布全國30個省、直轄市。10年來，超過1000海天用戶使用硬系統完成了數十萬公裏的公路設計，建成的公路遍布祖國大江南北。硬系統已經成為國內設計企業采購軟件的首選，是設計工程師不可或缺的軟件工具。10年以來，海地積極吸收用戶的建議，系統功能不斷加強。尤其是細節的發展，讓硬系統在設計上能照顧到極小的問題。細節的發展是硬系統成功的重要標誌，體現了壹個系統的完善。硬系統的持續強大，完全依賴於全國1000多用戶提供的上千條意見和建議。這些寶貴的意見和建議是支撐硬系統持續改進的最堅實的基石。特別感謝雲南省公路設計院、昆明權國公路軟件工作室、河南省交通設計院、交通部重慶交通科學研究院、廣西交通科學研究院、新疆交通科學研究院、遼寧交通大學、鐵道部天津三院、國家電力公司昆明設計院、國家電力公司成都設計院、福州市市政設計研究院等。感謝他們的大力支持和關愛。海天軟件是工程師開發的，工程師用的！Hard系統是中國第壹個引入數字地形模型(簡稱DTM)技術的公路設計系統。真正實現了三維設計，在國內壹直保持三維設計的領先地位。可以在設計過程中盡可能的考慮優化設計，使得國產設計軟件的水平達到前所未有的高度。硬系統的開發完全符合中國工程設計人員的設計習慣和制圖標準，並在升級過程中借鑒了國外同類軟件的設計思路和方法，大大縮小了國內公路設計軟件與國外軟件的差距。硬系統為中國高速公路建設提供高科技解決方案！
(3)路線大師，路線大師2008中國優秀道路輔助設計系統。路線大師Roadmaster2002系統的主要功能和特點是基於AUTOCAD R14/2000/2002平臺的高級公路工程輔助設計軟件。利用它，設計人員可以擺脫繁重的繪圖和數值計算，高效、準確地完成設計任務。新版路線主系統分為三個部分:路線設計部分；數字地形模型部分；路線的三維動畫部分。這三個功能可以單獨使用，也可以組合使用，可以適用於各等級道路的初步設計和施工圖設計階段，第四個功能，立交設計部分，將於4月底上線。
(4) EICAD，壹體化交互式道路與立交設計軟件——EICAD，主要用於高速公路、城市道路、立交工程各階段的設計。自2002年6月上線以來，已有數百名用戶，受到了廣大用戶的好評。EICAD包括路線版和互換版兩個版本，滿足用戶不同的設計需求。路線版包括:道路平面、縱斷面、橫斷面的設計，以及土石方調配的設計、計算和圖表輸出。交換版包含用於交換設計的命令，包括積木法、基本模式法、擴展模式法和其他輔助設計命令。EICAD系統主要包括三個部分:平面設計、縱斷面設計和橫斷面設計。該系統的輸出可以直接用於“三維道路，道路和橋梁的三維建模程序”，以建立道路和橋梁的三維模型。
2.目前國內常見的橋梁輔助設計軟件主要由橋梁博士、橋梁碩士、橋梁通行證等組成。
(1)，橋梁醫生系統是集可視化數據處理、數據庫管理、結構分析、打印、輔助於壹體的綜合性橋梁結構設計和施工計算系統。該系統完全按照橋梁設計和施工的流程進行編制，緊密結合橋梁設計規範，充分利用現代計算機技術，完全符合設計人員的習慣。結構的計算與其說簡單，不如說復雜，充分考慮了各種結構復雜的組成和構造，使用更方便，計算更精確；同時在數據輸入的容錯方面做了大量的工作，讓用戶不會因為壹時的失誤造成不必要的工作損失。
該系統基於Windows平臺，充分利用了Windows平臺的特點:壹致的用戶界面、多任務系統、鼠標指點和強大的設備支持功能。此外，Dr.Bridge系統摒棄了陳舊的編程思想，采用面向對象的編程方法，大大加強了用戶對系統的幹預，方便了各種復雜情況的處理，解決了計算機的僵化問題。同時，系統基於MFC基礎類庫，大大降低了系統對硬件的依賴，便於未來64位操作系統的移植和升級。自1995投入市場以來，設計計算了鋼筋混凝土和預應力混凝土連續梁、剛架、連續拱、桁梁、斜拉橋等各種橋梁。在設計過程中，充分發揮了實用性強、可操作性好、自動化程度高的特點，對提高橋梁設計能力起到了很好的作用。在設計和應用過程中，通過實際驗證和與其他軟件的比較，橋梁博士得到了改進和擴展，並得到了進壹步的穩定。本修訂主要依據《公路橋涵設計通用規範》JTG D60-2004和《公路鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規範》JTG D62-2004。程序的前處理和後處理部分在原有基礎上進行了大幅改進，每壹個擴展的功能塊都凝聚了開發團隊多年的心血，是經過認真總結、研究和精心設計最終完成的；同時緊密結合橋梁工程設計實踐，借助機械技術和計算機技術，解決用戶在橋梁工程設計過程中遇到的棘手數據處理問題，使用戶能夠集中精力解決橋梁結構的合理性問題。節省數據處理時間和輔助用戶設計是本次橋醫升級的兩大特點。
(2)《公路橋梁計算機輔助設計系統》橋梁通行證主要用於公路橋梁的初步設計和施工圖設計，符合我國現行的公路勘察設計技術標準和規範，可直接投入生產應用。用戶只需對橋梁結構輸入壹些必要的參數，計算機就能自動完成橋梁下部結構的設計、計算、驗算和復核，生成詳細的計算書，繪制橋梁方案圖和詳細的施工設計圖，計算鋼筋詳圖和材料數量。為了降低工程造價，對橋梁設計進行了多方案比較和優化。橋梁CAD由結構計算模塊、輔助計算模塊、結構繪圖模塊和查詢規範表單四部分組成。
③、橋牌高手。橋梁大師主要解決了常規大、中、小橋的設計、繪圖、計算和工程量統計。主要函數如下:1。可完成任意曲線上簡支結構、連續橋面結構、簡支結構、連續剛構的橋型方案設計。2.支持多種不同上部結構形式的復雜橋梁，可處理整體式路基、分離式路基或低等級公路的單道橋；它可以處理不同寬度、跨度和左右半幅路基結構的橋梁，以及交錯的橋墩和橋臺。3.可以實現雙立面雙層橋和半橋面雙層橋的設計，建立橋梁布局，實現半橋面中心和最小弦長在設計線上的標準跨度控制，可以處理同壹墩臺不同長度的形式。4.可處理的上部結構有實心板、空心板、T梁、小箱梁、現澆箱梁；下部結構的橋臺類型有柱式橋臺、輕型橋臺、肋板式橋臺、U型橋臺和整體式橋臺，橋墩類型有柱式墩、輕型墩、實心墩、空心墩、薄壁墩和薄壁空心墩，部分橋臺還提供不同的結構形式。
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