JD.COM集團創始人兼董事局主席發布內部信，提出通過高管降薪等多種方式提高員工待遇。尤其是對於德邦，內部信中提到了建立“住房保障基金”和“子女救助基金”，為德邦快遞員繳納五險壹金。
1.為德邦員工“求福利”
他在信中提到，集團將為集團所有基層員工，包括所有德邦員工設立“住房保障基金”。“這是壹筆循環無息貸款基金，意味著未來十年，集團累計投入將達數百億人民幣。”他在信中提到。JD.COM推出的“安居工程”提供了近20億元的資金支持。
值得註意的是，在快遞行業，快遞員的數量占絕大多數。但由於該行業靈活就業的特點，五險壹金的繳納壹直存在爭議。他還表示，雖然德邦的做法合法合規，五險壹金繳納比例遠超其他同類公司，但仍有很多外包員工無法像自己的員工壹樣享受全額五險壹金待遇。
對此，他在這封內部信中也提到，無論是外包還是自有員工，都將逐步為數十萬德邦員工繳納五險壹金，確保每壹位德邦員工都能“老有所養、老有所醫”。
中央七部委制定了《關於做好維護快遞員群體合法權益工作的意見》，要求落實國家郵政局關於維護快遞員權益的具體部署，切實增進快遞員合法權益。上述《意見》重申了快遞員依法享有參加社會保險和獲得社會保險待遇的權利，進壹步完善了符合快遞行業特點的工傷保險政策。
此外，他表示“員工子女救助基金”的規模將大幅擴大，其中也將包括德邦員工。“即使妳為Debon工作(包括德邦等。)壹天，不管是因為工傷還是非工傷，只要有重大變故導致喪失工作能力或生命，妳的孩子都將由這個基金撫養到22歲，直到大學畢業。”他在信中說。為此，他表態捐款1億，集團和各BGBU也拿出壹定比例的現金。
除了在員工福利上的這壹承諾，德邦並入京東物流後，在人力和財務表現上也開始融入Debon系。京東物流發布的財報顯示，第三季度業績報告是京東物流收購德邦快遞後的首份合並報表，其中德邦出資58.2億元。此外，德邦也進行了多輪人事調整。目前創始人已辭去總經理職務，同時多名德邦“老兵”離職，而Debon部門管理層已全部進入。
2.五險壹金關系穩定。
快遞員的“五險壹金”問題在行業內壹直存在。這主要是由於各大快遞公司通常通過加盟的方式來拓展市場，員工往往不是快遞公司總部直接管理的。各網點自行決定安排人員，自負盈虧。所以快遞員往往是外包的，網點沒有動力支付成本來保障員工的福利，導致了很多糾紛。
但是，京東物流與順豐有很大不同。快遞網點通常是直營模式，員工以個體戶為主，壹般會給員工繳納壹定的保險。在去年京東物流的上市儀式上，京東物流CEO表示，京東物流從成立至今，已經為快遞小哥繳納了五險壹金。
然而，直銷模式也給企業帶來了巨大的成本。京東物流營業成本達989億元，同比增長47.4%，其中倉儲管理、分揀、分揀、包裝、運輸、配送、客服等員工工資福利支出增長37.3%至358億元。人工成本分別占營業費用和營業總成本的48.4%、44.8%和465，438+0.0%，20265，438+0年繼續下降至36.2%。雖然增速下降，但勞動力總成本仍在上升。
順豐的情況也是如此，人力成本甚至成為順豐首個季度虧損的主要原因之壹。順豐在財報中還提到，為響應春節就地過年的號召，員工人數和補貼的增加導致人力成本上升。
除了五險壹金等福利，派送費是快遞員的主要收入。界面新聞是幾個快遞員了解到的。相比通達系，京東物流和順豐對快遞員的要求更多，派送費也高於通達系快遞員。
快遞員的薪資福利保障直接關系到行業的穩定。中國郵政速遞發布的《基層快遞員現狀及工作滿意度調查報告》顯示，超五成快遞員月收入低於5000元，月收入超過1000元的僅占1.3%。
這個數據和快遞員月薪上萬的信息不壹樣。不少快遞員表示，近年來快遞員工資逐漸下降，網點罰款增加，配送費減少，導致最終收入不及預期。
另壹方面，國內快遞業務量逐年增長，全國快遞業務量已達6543.8+0083億件，日均快遞量近3億件。而終端勞動力供給並沒有明顯增加，導致終端配送壓力增大，最終使得消費者在最後壹公裏的體驗下降，這與福利保障問題和這個行業薪資下降不無關系。
此前，多名快遞員表示，在快遞行業的薪資福利無法保障的情況下，不得不選擇離開快遞行業，另謀出路。